CRIST S.A. zbuduje pierwszy w pełni elektryczny prom dla Estonii

Stocznia CRIST S.A. z Gdyni podpisała kontrakt na projekt i budowę w pełni elektrycznego promu pasażerskiego dla estońskiej państwowej instytucji morskiej – Estonian State Fleet (Riigilaevastik). Będzie to pierwsza tego typu jednostka dla tego armatora, co – jak podkreśla – stanowi ważny krok w kierunku dekarbonizacji transportu promowego w regionie Morza Bałtyckiego. 

Zgodnie z zapowiedziami nowa jednostka ma wejść do eksploatacji pod koniec 2028 roku i będzie pływać na trasie łączącej Archipelag Zachodnioestoński z kontynentalną częścią kraju. Operatorem będzie TS Laevad, promowa spółka-córka Portu Tallin. Jednostka o długości około 100 metrów zabierze na pokład maksymalnie 380 pasażerów oraz do 110 samochodów osobowych lub osiem ciężarówek.

– Połączenia promowe mają kluczowe znaczenie dla Estonii, szczególnie dla społeczności zamieszkujących wyspy. Ten nowy, w pełni elektryczny prom sprawi, że połączenie będzie bardziej niezawodne, nowoczesne i przyjazne środowisku. Cieszę się, że realizujemy ten projekt z polską stocznią, której doświadczenie w tego typu realizacjach pozwoli dostarczyć jednostkę dobrze dopasowaną do naszych potrzeb – powiedział estoński minister infrastruktury Kuldar Leis.

Według dyrektora generalnego Estońskiej Państwowej Floty Andres Laasma projekt wspiera zarówno modernizację floty, jak i szerszą transformację estońskiego transportu morskiego w kierunku ograniczania emisji.

– Inwestowanie w nową generację statków jest niezbędne, aby zapewnić niezawodne połączenia z wyspami przy jednoczesnym ograniczaniu wpływu na środowisko i długoterminowych kosztów eksploatacji – podkreślił Laasma.

Z myślą o wymagających warunkach

Statek zostanie zbudowany przez polską stocznię CRIST S.A., doświadczoną w budowie m.in. promów pasażersko-samochodowych i jednostek specjalistycznych przeznaczonych do pracy w wymagających warunkach morskich.

– Bardzo cieszymy się z udziału w projektach, które przyczyniają się do rozwoju bardziej zrównoważonego i przyjaznego środowisku transportu morskiego – dodał Aleksander Lech, dyrektor ds. handlowych w CRIST S.A.

Przypomnijmy, że stocznia ma już na koncie realizacje nowoczesnych niskoemisyjnych jednostek, w tym w pełni elektrycznych promów Altera i Elektra eksploatowanych w Finlandii.

Projekt nowego promu przygotuje norweskie biuro projektowe LMG Marin, której portfolio obejmuje ponad 200 promów, w tym także jednostki elektryczne i hybrydowe.

– Ten projekt ma dla LMG Marin szczególne znaczenie. Po dostarczeniu 12 lat temu promów obecnie eksploatowanych w Estonii, nowy kontrakt potwierdza naszą wieloletnią współpracę z kluczowymi estońskimi partnerami – powiedział Vincent Rudelle, dyrektor zarządzający LMG Marin i były kierownik projektu poprzedniego estońskiego programu promowego.

Prawdopodobnie chodzi o kontrakt na budowę czterech nowoczesnych promów hybrydowych dla Port of Tallin (poprzez spółkę TS Laevad), które powstały w stoczni z grupy Remontowa Holding w Gdańsku – Remontowej Shipbuilding SA. Weszły do eksploatacji w 2016 roku i do dziś obsługują połączenia między Estonią a wyspami należącymi do tego kraju: Saaremaa oraz Hiiumaa. 

Jak dodał Vincent Rudelle, tylko w ostatnim roku zakontraktowano 14 promów i jednostek typu ro-pax opartych na projektach LMG Marin o długości od 50 do 170 metrów.

Większy zasięg

Nowy prom będzie pierwszą jednostką w Estonii eksploatowaną na co dzień w 100 proc. na energii elektrycznej. Ma być przy tym nawet o 64 proc. bardziej energooszczędny niż obecnie używany prom Regula, napędzany tradycyjnymi generatorami dieslowskimi.

Jednostka będzie ładowana energią elektryczną z lądu, magazynowaną w systemie baterii o pojemności 3 MWh. Pozwoli to na całkowicie elektryczną eksploatację na głównej trasie Virtsu-Kuivastu.

– Na potrzeby zwiększonego zasięgu, trudnych warunków pogodowych i sytuacji awaryjnych jednostka zostanie wyposażona także w generatory na biodiesel, zapewniające zasięg co najmniej 1000 mil morskich bez tankowania. Takie rozwiązanie hybrydowe sprawia również, że statek będzie przystosowany do obsługi dłuższych tras – informuje Estonian State Fleet.

Prom otrzyma klasę lodową 1B, umożliwiającą eksploatację w lodzie o grubości do 60 cm przy zachowaniu standardowej prędkości w lżejszych warunkach lodowych. W celu poprawy manewrowości i efektywności energetycznej jednostka zostanie wyposażona w nowoczesne pędniki azymutalne na obu końcach kadłuba.

W projekcie postawiono na funkcjonalność, komfort pasażerów i nowoczesny design – jednostka zostanie przystosowana także do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Na pokładzie znajdzie się m.in. restauracja, a dla załogi przewidziano zaplecze socjalne i rekreacyjne.

Stocznia CRIST złożyła najkorzystniejszą ofertę w przetargu na projekt i budowę nowego promu pasażersko-samochodowego. O kontrakt starały się też stocznie: estońska Baltic Workboats AS i litewska UAB Vakaru Baltijos Laivu Statykla. Łączna wartość kontraktu na projekt i budowę wynosi 49,93 mln euro. Projekt otrzymał 28 mln euro wsparcia z Funduszu Modernizacyjnego Unii Europejskiej.