IVY ze stoczni Crist SA z zielonym światłem: rusza kluczowy etap budowy tunelu Fehmarnbelt

Specjalistyczna jednostka zaprojektowana i wybudowana na potrzeby budowy Fehmarnbelt - tunelu łączącego Danię (Lolland) i Niemcy (Fehmarn) - przeszła ostatnie, kluczowe testy i uzyskała zgodę Duńskiego Urzędu Morskiego. Oznacza to, że wykonawca Femern Link Contractors (FLC) może rozpocząć przygotowania do zanurzenia pierwszego elementu tunelu u wybrzeży wyspy Lolland, co ma nastąpić jeszcze tej wiosny. 

Zbudowana w 2024 roku w stoczni Crist SA 100-metrowa jednostka o numerze budowy NB100 składa się z dwóch pontonów - nazwanych przez armatora IVY1 i IVY2 - połączonych trawersem, czyli mostem. Jak informowała wówczas Crist SA, „to jedna z najbardziej skomplikowanych jednostek zbudowanych w polskich stoczniach”.

- IVY to unikalna jednostka opracowana specjalnie na potrzeby budowy tunelu. Jej zadanie jest złożone, dlatego konieczna była seria testów, aby upewnić się, że spełnia wysokie wymagania techniczne i bezpieczeństwa - zarówno nasze, jak i władz. Otrzymaliśmy już zatwierdzenie i jesteśmy gotowi do rozpoczęcia operacji zanurzania - powiedział Lasse Vester, zastępca dyrektora kontraktu w Sund & Bælt.

Zadaniem jednostki jest transport oraz precyzyjne zanurzanie prefabrykowanych elementów tunelu o długości 217 metrów na głębokość do 40 metrów. Operacja ta możliwa jest dzięki systemowi 23 kilometrów stalowych lin rozprowadzonych na 66 wciągarkach.

Równolegle z testami przygotowano pierwszy odcinek wykopu pod tunel, w tym równą warstwę żwirowego podłoża, zapewniającą idealnie wypoziomowane dno.

W kwietniu IVY 1 i IVY 2 - z zamocowanym pomiędzy nimi elementem tunelu - zostaną przetransportowane do nabrzeża w duńskim porcie, gdzie konstrukcja zostanie dociążona, aby uzyskać odpowiednią masę do zanurzenia. Następnie zostanie przetransportowana do 18-kilometrowego wykopu u wybrzeży wyspy Lolland i zanurzona.

- Będzie to wymagająca operacja, którą trzeba będzie powtórzyć jeszcze 88 razy, aż wszystkie elementy znajdą się na swoim miejscu - dodał Lasse Vester.

Projekt Fehmarnbelt to jedno z największych przedsięwzięć infrastrukturalnych w Europie. Obejmuje budowę 18-kilometrowego tunelu podmorskiego między Danią a Niemcami oraz prace lądowe po obu stronach. Tunel będzie zawierał dwupasmową autostradę w każdym kierunku oraz dwa zelektryfikowane tory kolejowe dla pociągów dużych prędkości. Czas przejazdu wyniesie około 10 minut samochodem i 7 minut pociągiem.

Obecnie na trasie kursuje prom, a przeprawa nim trwa około 45 minut.

Budowa tunelu rozpoczęła się w czerwcu 2024 roku uroczystą inauguracją przez króla Danii Fryderyka X.